Формирование безопасного поведения сотрудников обсудили на полях ВНОТ-2026

В рамках форума состоялось отраслевое мероприятие ОАО «РЖД», посвященное формированию безопасного поведения: привычкам, мотивации и признанию ошибок. Форум проходит на федеральной территории «Сириус» в Научно-технологическом университете «Сириус». Организатором Форума является Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации. Оператор – Фонд Росконгресс.

Гостями сессии стали представители ОАО «РЖД», Ассоциации «Национальная ассоциация охраны труда», АНО ДПО «Техническая академия Росатома», Центральной дирекции здравоохранения, Центра организации труда и проектирования экономических нормативов, Центральной дирекции управления движением и ООО «СМАРТА».

На мероприятии были затронуты темы культуры безопасности труда, работы с персоналом и внедрения инновационных технологий. Отмечено, что ОАО «РЖД» является крупнейшей по количеству сотрудников компанией, а формирование безопасного поведения рассматривается как живой инструмент, позволяющий довести требования, цели и задачи компании до каждого работника. В настоящее время уже утвержден документ культуры безопасности, в котором описаны инструменты и введена модель, позволяющая как оценить текущий уровень, так и ставить задачи и цели для перехода на следующий уровень.

Домников Антон Сергеевич, Начальник Департамента экологии и техносферной безопасности, отметил: «Культура — это то, как мы себя ведем, когда никто не смотрит. Поэтому культура безопасности труда должна стать одной из составляющих системы». Было подчеркнуто, что для компании важно понимать, как этот опыт применялся во внешнем контуре и как другие организации приходили к формированию рабочей системы по культуре безопасности.

В ходе обсуждения представлены передовые практики в области безопасного поведения. Указано, что активный интерес и подключение новых участников формируют широкую выборку для анализа — от стратегического уровня до рядовых специалистов. По приоритетным направлениям лучших практик снижения уровня профессиональных рисков превалируют обучение и коммуникация работников, культура безопасности, лидерство, вовлечение и цифровизация. Сами практики разбиты на два блока: обучающие мотивационные практики и поведенческие цифровые инструменты. Отмечена важность системности подхода.

Ульрих Дмитрий Олегович, Руководитель управления нормативно-правового регулирования Ассоциации «Национальная ассоциация охраны труда», подчеркнул: «Сейчас приоритеты смещаются с контроля на культуру». Он обратил внимание на важность социального партнерства, работы технических инспекторов и уполномоченных по охране труда.

Отмечено, что 79 руководителей ОАО «РЖД» имеют результаты проверок технических инспекторов. Указано на необходимость развивать информационный обмен и подсвечивать риски, чтобы они стали полезным инструментом для выстраивания логичной системы обмена информацией и формирования программ, основанных на потребностях работника. Через корпоративный университет уже созданы обучающие курсы не только по охране труда, но и по безопасности движения поездов. Лисицын Андрей Иванович, Заместитель председателя первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД», отметил: «Люди порой нуждаются в простом «спасибо». Он подчеркнул, что возможность прямого обращения к руководителю через личный кабинет дает возможность лично поучаствовать в коммуникации, и немаловажной здесь является обратная связь.

Принцип «делаем надежно» раскрыт на девять принципов культуры безопасности, зафиксирована цветовая гамма для лучшей ориентации работников. В этом году активно заработала площадка по охране труда в рамках Дня Железнодорожника. Создан центр профессиональных компетенций по реализации программ, организовано обучение педагогов технических дисциплин вузов. Более 460 тренажеров для отработки навыков, в каждом учебном центре созданы полигоны. В компании проходят дни безопасности, применяются методы геймификации и визуализации, действует институт лидера культуры безопасности и формальные способы мотивации.

Отмечены четыре направления работы в области культуры безопасности: вовлечение людей, включая молодежь, формирование диалога руководства с персоналом, технические средства обеспечения безопасности и система обучения по охране труда. Указано, что компаниям сложно отпускать персонал на обучение вне организации, поэтому организована корпоративно-отраслевая платформа, работающая круглосуточно. Подчеркнута ценность «на шаг впереди», в связи с чем развиваются практические подходы и работа со знанием людей.

Гутор Екатерина Михайловна, Начальник отдела безопасности движения поездов и производственной медицины Центральной дирекции здравоохранения, указала, что психофизиологическая лаборатория железнодорожного транспорта формируется с 1924 года, но решающая роль остается за человеком. В компании уже сформирован специальный отдел, в который включены не только работники локомотивных бригад, но и дополнительные специальности. 190 тысяч работников компании подлежат оценке своего статуса, в работе задействовано 500 психологов. Создана отдельная школа психофизиологов, обучение в которой будет регулярным.

Отмечено, что цифровизация затрагивает компанию, включая машинистов. Определены две точки роста: МЦК Андроновка и Челябинская, где работают машинисты-операторы. Указано, что цифровизация влияет на людей и на то, как их обучать и подбирать. Выделены три направления деятельности: самочувствие человека на рабочем месте, изучение потребления информации и когнитивная нагрузка. Уход от аналоговых к цифровым инструментам повышает скорость выполнения операций, но оказывает большое влияние на память человека. Отмечена возможность создания фильтров для новых цифровых профессий и более точечного подбора.

На площадке были представлены результаты применения нейрофизиологических и психологических исследований. Изучены текучесть кадров и профиль людей, занимающих конкретную должность. Создан интегральный профиль профессии энергодиспетчера, проведена апробация. Методика разработана в конце 2025 года, паспорт утвержден в 2026 году. Проведено исследование процесса организации выполнения работ, а также необходимые измерения с шестью респондентами.

Отмечено, что ключевым фактором является сохранение жизни и здоровья. Представлены результаты внедрения аппаратно-программного комплекса. В компании РЖД фиксируется 100 и более несчастных случаев ежегодно, среди причин — банальное нарушение правил перехода, отсутствие средств индивидуальной защиты или нахождение в опасных зонах. Сейчас внедрена автоматическая блокировка допуска работника, непрерывный трекинг на основе мобильного рабочего места, фиксация микронарушений. ПАК ОТН обеспечивает поведенческий анализ и фиксацию опасных действий. Решение готовое и коробочное, может быть адаптировано на любую железнодорожную станцию. Подразумевается масштабирование системы на сотрудников смежных хозяйств, а система уже введена в промышленную эксплуатацию.

Участники мероприятия отметили, что системная работа по формированию безопасного поведения позволяет снизить риски травматических случаев. Работа продолжается, а полученные практики будут масштабированы.

08 октября 2026